Bayram yolunda “Monoton Sürüş” tehlikesine dikkat!

Bayram akışında “Monoton” uyarısına dikkat!

Kurban Bayramı tatili yaklaşıyor ve vatandaşların yollarına düşmeye hazırlanıyor. Özellikle yollar ve streslerde yaşanabilecek dağıtımlar ve dikkatsizlikler, bayram sevincini gölgeleyebilecek kazalara davetiyeler ekleniyor. Üsküdar Üniversitesi İş Sağlığı ve Güvenliği Bölümü Öğretim Görevlisi, Yol ve Trafik Güvenliği Danışmanı Özgür Şener, tatil yolculuğuna çıkacak yollarda ve duraklamalarda güvenli sürüş için hayat kurtaracak önemli uyarılarda bulundu.

Özellikle hızlanma ve yavaşlama şeritlerinin doğru beslenmesi ve patlamalarda güvenli gidişin kazalarını önlemede kritik rol oynamayı vurgulayan Özgür Şener, “Otoyol sürüşleri, monoton sürüş olarak yapılabilir. Sürücünün dikkatini toplayamama, tek el ile sürüş, kaybı sinyal şeritleme yapmak, ayaklardan pedallardan uzak halde tutmak, uykululuk hali gibi güvenli olmayan durumlar vardır.” dedi.

Hızlanma ve yavaşlama şeritlerine dikkat!

Otoyolların toplu taşıma trafiğe tahsis edildiğini ve giriş-çıkışların minimum sayısının önemine işaret eden Özgür Şener, bu noktalarda hız planlamasının doğru çalışmasının hayati olduğunu belirtti.

Özgür Şener, “Otoyolda araçların kendi sınıflarına göre mümkün olan en yüksek hızlarda kullanımına izin verilir ve bunlara giriş-çıkış noktaları bu hızların azaldığı noktalardır. Bu durumda giriş ve çıkış yapacak olanlarda güvenli bir şekilde hız yapılabilen yapabilmesi için hızlanma ve hızlanabilme güçlerini bilmeleri ve yeteneklerine uygun bir şekilde kullanmaları büyük bir yeteneğine sahiptir.” Kullananların uyardı.

Hızlanma ve yavaşlama şeritleri mevcutta mevcut mu?

Özgür Şener, hızlanma yollarının, yollara katılanların güvenli bir şekilde hızlanarak yayılma hızına uyum için verdiklerini belirttiğine, bu desteklerin mümkün olduğu kadar süre boyunca ulaşıma katılmanın önemine dikkat çekti.

“Otoyolun akış hızına uyabilmek için mümkün olan hızda hızların.” diyen Özgür Şener, “Bu yolda tam olarak girdiğinizde diğerlerinin hızlarını etkilemeyecek ve para transferlerini riske atmayacak bir hızlanırsınız. Otoyolu çok dikkatli kontrol edin, dikizlerinizde aynan ve kafanızı çevirerek camlarınızdan bakarak akan kontrol edin. Yolun katılıra uygun olup olmadığınızdan emin olduğunuzda bilgilerinizi verin, son bir dikiz aynası ve yan ayna kontrolünü yaparak alıyorsunuz. şeklinde konuştu.

Çıkış yapılacak sapağa kadar yoldan ilerlemek kaza riski taşıma

Otoyola girişte hızlanma desteği olduğu gibi çıkışta da ayrılırn güvenli bir şekilde çıkıştan ayrılabilmelerini sağlamak amacıyla ile yavaşlama şeritleri bulunurken Özgür Şener, “Yavaşlama ayrılıkları kullanımında parçaların en çok uymaları gereken, bölümlerin başlamasından itibaren başlangıçta yavaşlama aralıklarına girmeleri. zorunda olduğu için arkadan gelen araçlar ile potansiyel potansiyel yaratmaktadır. Bununla birlikte doğru bir şekilde yavaşlamakta olan araçların da insanları engellemekteler.” diye konuştu.

Sinyal Al Unutmayın!

Özgür Şener, yavaşlama desteği kullanımı için şu hayati tavsiyelerde bulunarak, şöyle devam etti:

“Yavaşlama desteğine gireceğiniz diğer sürücülerin anlaması için sinyalinizi verin. Yavaşlama desteğinin başlangıcından yerden şeride girin. Daha fazla trafik kazasına sebep olacaktır. Yavaşlama desteğine girdiğinizde hızınızı ani bir şekilde değil çalıştırdığınız bir şekilde düşürün. Otoyollarda desteklediğiniz bölgedeki hız limitlerini bildiren hız limiti işaretleri var. Bu hız limitlerine göre hareket ettiğinizde istediğiniz yerde. için tehlike yaratacağınızı bilin.”

Bazı otoyollarda 140 kilometre hıza izin var, ama dikkat!

Özgür Şener, bazı yollarda 140 kilometre hıza izin verildiğini hatırlatarak, bu hızlarda en küçük bir dikkatsizliğin bile büyük felaketlere yol açabileceğini vurguladı.

“Hız saatte 140 kilometreye ulaştığında bir yarışta 1 puan 38,8 metre yol yer almaktadır. 5 saniye gibi kısa bir sürede aracınız ile 194 metre yani bir buket futbol sahasına eşit mesafede yol almaktayız. Bu süreler ve mesafelerin hata payı yoktur.” diyen Özgür Şener, sürücülerin sürüşlerini çok iyi planlamaları ve hem yol hem de arkadan gelen kabloların sürekli gözlemlemeleri, kabloların yoğunluğuna göre dikiz ve yan aynaların 5 ila 10 arası bir kontrol edilmesi gerektiğini vurguladı.

Gece sürüşlerinde, silinmiş olan yol çizgilerine dikkat edin

Özgür Şener, bayram yolculuğundaki süreçlerde karşılaşılabilecek ve dikkat edilmesi gereken önemli konuları şöyle sıraladı:

“Emniyet desteklerinde herhangi bir görsel ikaz olmadan durmuş olan araçlar olabilir bilin. Yapabilenler güvenli olmayan şekilde yönetilebilir.

Makas atananların neden olduğu tehlikelere dikkat!

Bayram yolculuğunda süreçte yaşanacakların karşılaşılabileceği ve dikkat edilmesi gereken diğer önemli konuları sıralayan Özgür Şener, şöyle devam etti:

“Otoyol sürüşleri, monoton yönlendirme olarak kontrol edilebilir. Sürücünün odak toplayamaması, tek el ile sürüş, ayrılmadan şerit değiştirme yapmak, pedallardan uzak halde tutmak, uykululuk hali gibi güvenli olmayan durumlar yaşanması potansiyeli vardır. Sürücülerin bu çalıştırılmaları artırılmalıdır. Katlanma mesafesi 130 kilometre hızla hareket ediyor ve bu sayede 36,11 metre mesafe kat ediliyor. miktarları, sağlık miktarları, zaruri bir durma derecesi yol üzerinde durmuş olan taşıttan inerek yol üzerinde güvensiz halde bulunan yayalar. Bu yayalar özellikle geceleri hiçbir şekilde görünmüyor.”

Otoyolda hiçbir şekilde durma ve duraklama yapılmamalı

Otoyolda hiçbir şekilde durma ve duraklama yapılmaması gerektiğine dikkat çeken Özgür Şener, “Çok zorunlu bir durakta durmak zorunda kalırsanız gerekli tüm güvenlik önlemlerini alın.” Kullananların uyardı.

Gişeler trafik zayıflığının en çok arttığı ve kaza riskinin yükseldiği puanların başında geliyor

Kurban Bayramı tatilinde yaşanan süreçler ve köprü ilişkileri, trafik sorunlarının en çok arttığı ve kaza riskinin arttığı noktaların başında geldiğini dile getiren Özgür Şener, insanların günlerine uygun şekilde yaklaşıp kullanmadıklarında ölümlü ve sakatlıklı kazaların yaşanabildiğini belirtti.

Özgür Şener, çocuklarda meydana gelen kazaların genel nedenlerini şöyle sıraladı:

“İki depolamanın aynı zamanda aynı anda kalması çalışması. Daha az yoğun bir beslenmeye ani ve kontrolsüz geçiş yapılması. Gişeye yemiş araca arkadan hızla çarpması. Sürücünün yetişkinlerin fiziki yaraları çarpması. Ağır taşıtların yanında arabai tutması. Yanlış veya kapalı olarak beslenmeye giren şarjlı geri manevra yapması. Gişenin son andan sürücüsüne giden kazaya neden olması.

Gişelerde güvenli davranışlar için ilişkilere öneriler…

Özgür Şener, bayram yoğunluğunda depolarda güvenli bir geçiş için yapılanların yapılması gerekenleri adım adım anlattı.

“Sürücülerin hareket halindeyken hızlanmalarının bilmeleri ve sinyal tabelalarını bilmeleri ve takip etmeleri. Gişelere tedavi için verilen hız limitlerine ve geçiş için verilen hız limitin istisnasız ve zamanında uyulmalıdır. Ani frenleme ile değil çalıştırılmaları olarak uyulmalıdır. Ani frenleme ile değil çalıştırılmaları olarak uyulmalıdır, çalıştırmalarda hız yavaş limiti genellikle 30 kilometre/saattir. Taşıtınızın uygun ve ödeme tipinize uygun geçişini sağlarken çok yaklaşmadan istediğinizde ve o andate ilerleyin, Bir flaşla çalıştırmak istediğinizde akım kontrollerini yapın ve Aynanızın durumunu kontrol etmek, yol geçişe uygun yönlendirmeyi göstermek, tekrar kontrol etmek, geçişin yapılması gerekir. olacaktır.”

Gişelerde geri manevra yapılmamalı

Özgür Şener, bayram yoğunluğunda güvenli bir geçiş için yapılması gereken diğer adımları da şöyle sıraladı:

“Geri manevraya ihtiyaç duyulmaması için, kapalı devrede, faaliyette olmayan gibi bilgilendirmelerin sürücü tarafından takip edilmesi gerekmektedir. Bakım, ayrıntılı ya da izleme çalışması yapılan yerlerde yaya personel olabilir. Yayaların tutulabileceği bilinmeyenli ve dikkat edilmelidir. Geçiş kartı, plaka veya kalan sorunlarında hizmetin sağlanmasına veya yardıma devam etmek. iki taraftaki aynalarınızı ve yan camlarınızdan her iki tarafı da kontrol edin.