Uluslararası Nakliyeciler Derneği (UND) Başkanı Tamer Dinçşahin, Türkiye?den İtalya?ya yapılan RO-RO taşımalarının yüzde 80?ini gerçekleştiren Kohlberg Kravis Roberts & Co?nun (KKR) sahip olduğu RO-RO şirketinin UND kurduğu, UND Deniz Taşımacılığı A.Ş.’yi ?pazar? dışına itmek için, yıkıcı fiyat politikası uygulamaya başladığını söyledi. Tamer Dinçşahin, “Avrupa?ya yapılan RO-RO taşımalarında rekabetçiliği artırarak taşımacılarımıza ve ihracatçımıza pazarda fiyat avantajı oluşturabilmek amacıyla UND tarafından kurulan ve 3 Nisan 2010 tarihinde Tekirdağ-Toulon hattında iki gemi ile faaliyetine başlayan UND Deniz Taşımacılığı A.Ş. 24 Mayıs 2010 tarihinden itibaren ise üçüncü gemisini de filosuna kattı.  3,5 aylık sürede modern gemileri, zamanında varış performansı ve hizmet anlayışı ile gerek taşımacımıza gerekse ihracatçımıza önemli maliyet avantajı ve operasyonel kolaylıklar sağlıyor. Bu hat ile ihracatçımız yıllık olarak 18 milyon Euro avantaj elde etmiş olacak. UND Deniz sektöre girmeden önce, bu alanda tek olmasının getirdiği avantajı kullanarak yüksek fiyatlarla faaliyetini sürdüren RO-RO şirketi 3 Nisan tarihinden sonra şu tabloyu ortaya koymuştur; İtalya 1100 mil 1925 Euro, Fransa 1300 mil 1294 Euro. Aradaki fark 631-Euro  ve Fransa 200 mil daha uzak” diye konuştu.

Yıkıcı fiyat politikası, UND Deniz’i hedefliyor

Rekabetin Korunması Hakkındaki 4054 sayılı Kanun?un 6’ıncı maddesinin a) bendinin  ?Ticari faaliyet alanına başka bir teşebbüsün girmesine doğrudan veya dolaylı olarak engel olunması ya da rakiplerin piyasadaki faaliyetlerinin zorlaştırılmasını amaçlayan eylemler? ile d) bendinin  ? Belirli bir piyasadaki hakimiyetin yaratmış olduğu finansal, teknolojik ve ticari avantajlardan yararlanarak başka bir mal veya hizmet piyasasındaki rekabet koşullarını bozmayı amaçlayan eylemler?i hakim durumun kötüye kullanılması olarak tanımlandığını hatırlatan UND Deniz Yönetim Kurulu Başkanı Tamer Dinçşahin şunları söyledi:

“Bunun yanı sıra, Kanunun aynı maddesi b) bendi ?Eşit durumdaki alıcılara aynı ve eşit hak, yükümlülük ve edimler için farklı şartlar ileri sürerek, doğrudan veya dolaylı olarak ayırımcılık yapılması? eylemini de Hakim Durumun Kötüye Kullanılması kapsamına almıştır. Adı geçen Fon şirketinin sadece yıkıcı fiyat uygulaması ile kalmayıp, özellikle yapılan taşımalarda müşterileri arasında da farklı farklı fiyat uyguladığı yönünde duyumlar alınmaktadır. Bu durum da yine Rekabetin Korunması hakkındaki Kanunun ihlali anlamına gelmektedir.  Elbette ki bu eylemler ile ilgili Rekabet Kurumu nezdinde gerekli mücadelemizi de vereceğiz. Böylesi yıkıcı fiyat politikaları içerisindeki bir Fon şirketi ile yüzde 100 Meslek Örgütü?ne ait bir şirket taşımacılardan alacağı güçle rekabet edebilir. Sadece 3,5 ay gibi kısa bir sürede UND Deniz?in sağladığı zaman ve maliyet avantajını kullanan taşımacı sayısı 80?den 200?e ulaşmıştır..Doluluk oranlarını yüzde 60?ların aştığı bu hat ile özellikle Batı Avrupa?ya taşıma yapan nakliyecilerimiz yüzde 30?lara varan oranlarda maliyet avantajı elde ettiler. Bu kadar kısa sürede gelinen nokta nakliyecilerin ve ihracatçılarımızın hatta verdikleri destek ile gerçekleşti.. Ancak bu durumdan rahatsız olan fon şirketi hiç vakit kaybetmeden yıkıcı fiyat politikaları uygulamaya başladı..Yıllardan beri ihracatçımız, taşımacımız için mücadelesini taşımacılarımızın vermiş oldukları desteklerini artırarak sürdürmeleri ile mümkündür.”

Dinçarslan: Sektörümüze güveniyoruz

“Türk nakliyecilerinin, küresel ölçekte birer oyuncu olmaları, sektörün maliyetlerini düşürme ve önündeki engelleri kaldırmak amacıyla alternatifler yaratmak vizyonuyla çıktığımız bu yolda ilerlemeye devam ediyoruz” diyen UND Başkanı Tamer Dinçşahin, “23 Temmuz 2010 Cuma günü Tekirdağ?dan Trieste?ye biri gemi ile ilk seferi gerçekleştiriyoruz. En kısa sürede de ikinci gemimizi bu hatta devreye sokuyoruz. Sene sonuna kadar ise her iki hatta üç gemiye çıkmayı hedefliyoruz.Bunu yaparken de nakliyecilerimizin sağduyulu olduğuna yürekten inanıyor ve bu yeni hattı da yoğun olarak destekleyeceklerini biliyoruz. Başarılı olacağımıza da yüzde yüz inanıyoruz. Çünkü sektöre güveniyoruz. Sektörümüz,bu hakim durumunu kötüye kullanan Fon şirketine gerekli dersi verecektir. Bunun için Batı?ya yapılan taşımalarında 10 araçtan iki tanesini UND Deniz?e yönlendirmeli ve Fon şirketine Fransa hattındaki bu fiyatları niye yaptığını açıkça sormalıdır. Kamuoyu ve ihracatçılarımızdan ise bu mücadelemizi yakından takip ederek, haksızlıklara karşı duyarlı olup, tepkilerini her ortamda yüksek sesle dile getirmelerini bekliyoruz” diye konuştu.

UND Başkanı Tamer Dinçşahin, Başbakan Recep Tayyip Erdoğan başta olmak üzere, Dış Ticaretten Sorumlu Devlet Bakanı Zafer Çağlayan, Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım, Türkiye Odalar ve Borsalar Birliği (TOBB) Başkanı Rifat Hisarcıklıoğlu ve Türkiye İhracatçılar Meclisi (TİM) Başkanı Mehmet Büyükekşi’den şimdiye dek kendilerine verdikleri desteklere teşekkür ederek, “Bu desteklerini devam ettirmelerini, böyle bir haksız uygulama karşısında ülkemiz adına bu tür yıkıcı uygulama ve oyunlara müsaade etmemelerini, uzun vadede lojistik sektörüne, ihracatçımıza ve ülkemize çok büyük zarar vereceğinin bilgisiyle gerekli uyarı ve takiplerini yapmalarını 1000?i aşkın üyemiz adına talep ediyoruz” diyerek, desteklerin devamını istedi.

UND Deniz fiyatları

TEKİRDAĞ-TRIESTE

60 GÜN VADELİ EURO ÇEK İLE ÖDEME

Gidiş

Dönüş

İhracat

Tek Yön

İthalat

Tek Yön

Yarı Römork 1.310 ? 720 ? 820 ?
Komple Araç 1.670 ? 910 ? 1010 ?
Kamyon Römork 1.815 ? 975 ? 1075 ?

60 GÜN VADELİ TL ÇEK İLE ÖDEME

Gidiş

Dönüş

İhracat

Tek Yön

İthalat

Tek Yön

Yarı Römork 1.360 ? 750 ? 850 ?
Komple Araç 1.720 ? 950 ? 1.050 ?
Kamyon Römork 1.865 ? 1.000 ? 1.100 ?

? 26.07.2010 tarihinde Trieste?den Tekirdağ?a yapılacak seferde tek yön bilet fiyatı bir defaya mahsus olmak üzere;

o Komple Araç : 600 EUR

o Yarı Römork : 500 EUR

o Kamyon Römork : 700 EUR olarak uygulanacaktır.

? Tekirdağ-Trieste hattımızda ödül bilet uygulaması 10 seferde 1 ödül bilet şeklinde uygulanacaktır.

? Tekirdağ-Trieste hattımızda haftasonu fiyat farkı uygulaması yapılmamaktadır.

? Trieste liman ücreti, NCTS ücreti ve diğer ücretler sürücüler tarafından ödenecektir.

TEKİRDAĞ-TOULON

60 GÜN VADELİ EURO ÇEK İLE ÖDEME

Gidiş

Dönüş

İhracat

Tek Yön

İthalat

Tek Yön

Yarı Römork 1.500 ? 890 ? 945 ?
Komple Araç 1.800 ? 1.045 ? 1.135 ?
Kamyon Römork 1.950 ? 1.120 ? 1.210 ?

60 GÜN VADELİ TL ÇEK İLE ÖDEME

Gidiş Dönüş İhracat

Tek Yön

İthalat

Tek Yön

Yarı Römork 1.550 ? 920 ? 975 ?
Komple Araç 1.850 ? 1.070 ? 1.165 ?
Kamyon Römork 2.000 ? 1.150 ? 1.240 ?

? 22.07.2010 tarihinden başlayarak Ağustos ayı sonuna kadar yapılacak Tekirdağ-Toulon / Toulon-Tekirdağ seferlerinde hafta sonu fiyat farkı uygulanmayacaktır.

? 22.07.2010 tarihinden itibaren ödül bilet uygulaması 10 seferde 1 ödül bilet olarak uygulanacaktır.

? Taşımacılarımız, herhangi bir hattımıza ait dönüş biletlerini fiyat farkı olmaksızın istedikleri hatta kullanabileceklerdir. Ödül biletler de bu uygulamaya dahildir.

? Grup şirketler her iki hatta da tek bir şirket statüsünde değerlendirilebilecek olup tüm haklardan faydalanabilecektir.

mersin escortdenizli escort bayandenizli escort bayandenizli escort bayandenizli escort bayandenizli escort bayanantakya escortantakya escortantakya escortiskenderun escortiskenderun escortiskenderun escorteskişehir escorteskişehir escortdenizli escortdenizli escortdenizli escortdenizli escortdenizli escortdenizli escortdenizli escortdenizli escortdenizli escortdenizli escortdenizli escortdenizli escortmalatya escortmalatya escortgaziantep escortgaziantep escortgaziantep escort